跨海大桥高架路二期工程：桥梁在空中加速生长

跨海大桥高架路二期工程建设进度“一天一个样”。

天气虽冷,但跨海大桥高架路二期工程施工现场却热潮涌动。大型机械设备林立,一排排墩柱已拔地而起,桥梁一直延伸至远方。数百名建筑工人忙得热火朝天,场面甚是壮观。

乘着城市更新和城市建设三年攻坚行动的东风,今年5月份,跨海大桥高架路冲破各种阻碍,得以继续延展。青岛海德工程集团股份有限公司作为参建企业之一,自开工以来,项目部加强施工管理,严把工程质量,将精品意识贯穿于每一个环节,把安全责任落实到每一个岗位,努力建设放心工程、精品工程。全体参建人员争分夺秒抢抓项目建设进度,圆满完成了各项节点任务。

机械和人员饱和式投入,工程进度“一天一个样”

作为城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点工程之一,跨海大桥高架路二期工程一直是民心所盼。开工伊始,青岛海德工程集团跨海大桥高架路二期工程一标段项目部即持续保持人员、材料、机械的饱和式投入,率先完成了全线的首颗桩基、浇筑首个承台首个墩柱、架设首段钢箱梁,始终走在项目建设的前列。12月10日,全国*大跨度的双波浪圆弧底钢结构连续箱梁——深圳路节点桥成功合龙,极大地鼓舞了广大员工的士气。

桩基施工阶段,项目采取一墩台一钻机的高效机械配置。墩柱施工阶段,定制了5套墩柱模板,保证多个工作面同步开展。钢箱梁预制加工,择优选择了3家钢箱梁加工厂,确保生产效能*大化。

施工现场,项目部投入近300名施工人员,夜以继日,通宵达旦,全力保障施工进度。目前,正全面进行桥面混凝土、防撞体、中央隔离墩等附属设施施工,工程建设进度“一天一个样”。

严把安全质量关,建设人民放心桥

跨海大桥高架路二期工程是东岸城区“四纵五横”快速路网中的第三横。项目部强化施工质量精细化管理,将精品意识贯穿于每一个环节。承建范围内的90颗桩基,经超声波完整性检测,全部为Ⅰ类桩。墩柱模板采用“5+1”不锈钢复合板,易清洁、易脱模、平整度好。墩柱施工前先后浇筑了5个墩柱小样,试验了不同脱模剂的使用效果,优化了混凝土配合比,确定了混凝土分层浇筑厚度及振捣时间,检查了模板加工及拼装质量,考核了工人施工水平。钢箱梁施工阶段,项目部严格把控焊缝质量,采用铝制铭牌对焊缝进行编码,将焊缝编号、焊接人员、焊接时间明确标识,责任到人,确保了每道焊缝的焊接质量。

项目部坚持“安全防范精细到位、文明施工标准化、规范化”的原则,将安全施工、文明施工、扬尘防控、绿色施工等工作一体化推进,各项措施常态化落实,高标准建设,低影响施工。深圳路节点桥施工过程中,克服了地铁2号线结构复杂、深圳路主干道车流量大等难题,运用BIM技术建立三维模型,详细研究各结构主体立体交互关系,将常规的单排立柱支架体系,优化为既保障深圳路通行又满足地铁安全要求的“大跨径一体式多门洞支撑体系”。项目部邀请交通部专家等对该施工方案进行多轮研讨评审,细化、完善了方案的可行性及安全性。

北斗卫星等创新技术加持,让工程建设更好更快

跨海大桥高架路二期工程快速“成长”的背后,还有诸多创新技术的驱动。

北斗“毫米级”精确定位,助推项目安全高效建设。深圳路节点桥钢箱梁吊装过程中,青岛海德工程集团股份有限公司与北京航空航天大学青岛研究院合作,应用了“卫星遥感无线定位测控系统”,通过实时动态监测施工数据,更好地保障了钢箱梁吊装过程的精度、安全及效率。

钢箱梁生产加工采用高精尖加工设备,打造精品工程。下料阶段采用激光等离子切割机、数控车床等;焊接过程中采用了智能焊接机器人、智能埋弧设备(豪克能)焊接应力消除设备等;除锈阶段采用了水喷砂环保设备等国内顶尖一流设备。钢箱梁底板为45mm厚的Q345qD钢板,为克服双曲面底板加工这一技术难题,通过工艺设计试验,自主研发了2000t超大吨位液压设备,成型质量好、生产效率高。

扁平化管理,加强组织落实

青岛海德工程集团上下联动,同心并力,各级管理人员降格履职、扁平化管理。总经理按要求现场办公,亲自部署协调,营造良好施工环境。项目经理24小时驻工地,项目部每日召开项目例会,加强组织落实,及时研判纠偏。据青岛海德工程集团跨海大桥高架路二期工程一标段项目经理张开亚介绍,项目管理团队年轻有干劲、团结能吃苦、有担当、善执行,通过承建我市多个重点项目的锻炼与成长,施工经验丰富,项目管理水平不断提高。

下一步,青岛海德工程集团将切实提高政治站位,把学习贯彻党的二十大精神激发出来的热情和干劲,转化为推动项目高质量建设的强大动力。紧盯项目一线,全力推进项目建设,在建设过程中发挥城市更新建设主力军作用,为青岛建设新时代社会主义现代化国际大都市贡献力量。

青岛日报/观海新闻记者 王冰洁 通讯员 李福泽