青岛地铁15号线串起李沧、城阳、即墨 首个装配式车站昨开工

地铁15号线天山二路站施工现场。青岛地铁供图

地铁15号线一期线路图地铁15号线一期全长约30．8公里，设车站17座，换乘站6座，起于下王埠站，止于四方厂站。线路串联李沧核心区、黑龙江路沿线大型居住区、城阳中心、即墨职教城、青岛轨道交通产业示范区等重点发展组团。计划2028年完工，建成后将极大缓解黑龙江路沿线的交通压力。

装配式车站示意图。组图

       起于李沧区下王埠站，止于城阳四方厂站，共设车站17座，青岛地铁15号线一期自今年3月份开工以来备受关注。昨天，建设现场传来好消息：15号线首个车站开工。

全线唯一装配式车站开工

昨天，经过市政公用工程质量安全监督站工作人员对三通一平、围挡封闭、十一牌五图、临电设备、智慧工地系统等施工准备情况，以及项目部安全、质量体系建设、责任制落实情况进行详细核查后，青岛地铁15号线天山二路站通过项目验收，成为15号线首个开工建设的车站。

天山二路站位于即墨区通济新区，该站为地下两层“装配式＋现浇”车站，采用明挖顺作法施工。车站长度330米，标准段宽度20．5米，站台宽度11米，共有4个出入口、2个安全出口。

天山二路站作为15号线唯一装配式车站，承担着天山一路站—天山二路站TBM区间及棘洪滩车辆段出入线盾构区间的双始发任务。

地铁装配式车站是装配式建筑的一种新形式，它将传统工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产成预制构件，然后运送到施工现场，像“搭积木”一样一块一块拼接成型，可使建筑结构的施工生产实现工厂化。与传统现浇地铁车站结构相比，装配式车站具有工效高，质量可控、节能环保等优点。

“智慧生态”贯穿建设全过程

锚定建设世界一流地铁目标，推动先进技术和创新理念落地，15号线在建设过程中响应“美丽中国”生态文明建设目标，“智慧生态、绿色节能”的原则贯穿于工程设计的全过程。

通过灵活优化行车组织，实现绿色低碳性能——15号线将是省内第一条采用快慢车运营组织模式的城市轨道交通线路；在1号线车站暗挖无柱基础上，创建明挖无柱车站理念，共设10座明挖无柱车站；结合前期运营线路防汛经验，在无障碍电梯处设置集水坑，有效避免无障碍电梯因渗漏水影响使用；车站公共区采用绿色低碳高品质混凝土，提高材料性能，提高施工质量，简化装饰装修；研究预制地连墙式装配车站工法，在预制的同时，实现地连墙永临结合，减少占地面积、提升施工工效，有效解决渗漏水问题。

力争年内全面进入实体施工

据青岛地铁集团有限公司第二建设分公司工程处处长邢建军介绍，目前15号线绿迁完成60％，管迁完成5％，下富区间（下王埠站至富锦路站）始发井及天山二路站已开工进入实体施工。

施工人员将以“创新”为引领，“安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”为目标，向“建设世界一流地铁”目标扎实迈进，加快线路建设进度，力争年底前基本完成15号线前期工作，全面进入实体阶段施工。

声音：沿途居民畅想通车后情景

要说青岛*好跑的交通要道是哪条，很多人可能会有不同的答案，比如滨海大道、环湾路……但要说起*难跑的路来，恐怕黑龙江路是很多人的选项。作为青岛市主城区连接南北的交通要道，黑龙江路两侧聚集了大量的居民区和商业项目。

回城阳老家省钱更省时

“这条路上的红绿灯太多，高峰时候非常考验人的耐心。”家住黑龙江中路慧海花园的市民郭立强告诉记者，他老家在城阳区棘洪滩村，每次回家，黑龙江路是必经之路，这么多年来，虽然交警部门不断优化线路交通，但车流量太大，交通改善始终不尽如人意。获知地铁15号线首个车站开工的消息后，他激动地告诉记者，“这条地铁线好像是为我回家而开的。”

“等建成开通后，我就不用开车了，坐上地铁回老家探亲，估计*多也就半个小时，太棒了。”郭立强对以后“省钱省时”的地铁生活充满了期待。

郭立强表示，以前他特别羡慕北京有发达密集的地铁网，如今，青岛的地铁线路也越来越多，“咱青岛再发展一段时间，地铁网也会像北京那样发达，到时别的城市就羡慕青岛了。”

关注15号线的一举一动

“15号线一开，我估计将大大改善黑龙江路的拥堵状况。”昨天下午，家住流亭的郑青生告诉记者。

郑青生的工作单位在城阳长城路正阳路交界处，家在城阳银河路附近，黑龙江路是避不开的一条路。上班高峰期间，如果遭遇堵车，这段路*少要跑30分钟，有时甚至一个小时都到不了单位。等地铁15号线开通，他估算了一下，“用不了20分钟就到了。”

其实，当郑青生获知青岛要建地铁15号线的消息后“开心坏了”，期间，他一直留意着15号线的相关信息。郑青生告诉记者，因为这条线和他生活的关联度太高了，建设的每一个节点，沿途设置的每一个站点，他都非常关注。

“天泰城、东方城、融创小区还有上下王埠、桃园、丹山、流亭……”郑青生数着15号线开通后沿线会享受到便利的居民聚集区，“我觉得我们沿线的人都期待着15号线早日开通。”

从即墨去“市里”更便捷

与郭立强和郑青生沿途居民享受“直接”的方便快捷不同，家住即墨的李刚对15号线通车后带给他的方便快捷定义为“间接”——15号线是一条串起即墨和青岛的连接线，他们往“市里”走更方便了。

“说实话，去趟青岛市区，自己开车太麻烦了，路上耗时、车位难找，往返一趟感觉特别累。”李刚说，地铁1号线开通后，他们体会到了地铁的方便快捷，但毕竟1号线*北端的东郭庄站在城阳，离即墨还有一段距离，而15号线途经即墨境内。在李刚眼中，15号线开通的意义有很多，但对他这个住在即墨的人来说，*重要的就是和青岛市区距离更近了。

记者了解到，同样在即墨境内穿行的地铁7号线二期已于2021年底开工，计划2026年底完工。项目起于城阳东郭庄站，止于即墨营普路站，全长约16．9公里，分南、北两段，南段线路长约3．8公里，共设车站3座，北段线路长约13．1公里，共设车站10座。7号线完工后，将更加快速地带动即墨融入大青岛的步伐。

链接：地铁在建线路达11条

今年3月，《青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动方案》中提到，要加快推进地铁建设，力争到2024年年底新投入运营3条线。

目前，青岛地铁三期规划139公里7条线已全部开工建设。今后5年内青岛将开工建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期共7个项目，线路规模139公里。2023年三期规划7条线将全部进入土建“大干”阶段，土建施工完成超35％；2024年，完成土建施工超70％；预计至2028年全部建成。

透过青岛地铁三期的布局可以明显看到，既涵盖了市南、李沧等传统主城区，也将即墨、胶州等外围区市纳入其中，这不仅让城市更加高效、土地更加集约、配套更加完善、居住更加舒适，也将有效改善“南工北宿”带来的通勤问题，不断提高人民群众的幸福感和获得感。

记者了解到，加上三期规划7条线路开工，目前青岛地铁在建11条线、219公里、314个工点，2万多名参建人员奋斗在各工点。

延伸：城阳楼市迎利好

俗话讲，地铁一响，黄金万两。地铁的修建，可以有效拉近城市的空间距离，给城市通勤带来极大的便利。有统计显示，地铁开通可以直接让沿线楼盘上涨10％－30％。而在人们传统印象中，地铁成为除了*之外，*受宠的楼盘配套设施。如今15号线首个车展开工，也必将给沿线楼市带来巨大影响。

补齐城阳楼市配套短板

15号线一期起于李沧区，沿黑龙江路北上，串联李沧核心区、黑龙江路沿线大型居住区、城阳中心、即墨职教城、青岛轨道交通产业示范区等地，向南可直接换乘地铁2号线。无论是北上到城阳中心城区还是南下至市南、市北，15号线都将成为青岛主城南北交通的重要一环。

随着城市的发展，特别是城阳南部的房价逐步突破1．5万元单价，越来越多的刚需年轻人选择北上购房，南工北宿的现象愈发突出。对于这部分的购房人群，贯穿青岛中心城区、市北新都心、李沧中心区、城阳丹山片区、城阳中心区等人口稠密的黑龙江路成为了*主要的通勤路线。严重的交通负荷，也让黑龙江路成为青岛*为拥堵的道路之一。地铁15号线通车后正好可以解决这一问题。15号线延黑龙江路连接城阳与李沧，并与2号、3号线形成衔接，可以大大缓解黑龙江路沿途交通运输压力，缩短通勤时间，促进市区人口向城阳流动。对城阳南、城阳北、棘洪滩乃至即墨等区域等楼盘形成巨大利好，有地产从业者告诉记者，目前城阳和即墨等区域楼市增速明显放缓，特别是相对西海岸比较成熟的地铁交通网络，城阳区域在交通方面优势并不明显。如今地铁15号线逐步开建，将会补齐城阳楼市的这块短板。

这些板块迎来利好

近年来黑龙江路沿线和西部产业区都开发了不少新楼盘，受益于15号线动工，部分楼盘的表现也十分活跃。从15号线沿线来看，将给多个板块带来利好。首先是李沧北部，这里曾受到交通条件的制约，发展略显滞后。15号线开通后，民众出行将更加方便，李沧与城阳之间将真正实现“无缝衔接”。除此之外，城阳南部的丹山板块，同样受制于交通不畅的限制，区位优势未能充分发挥。由于更加靠近主城，同时拥有独特的生态环境优势，目前这里已经得到开发商的关注，随着15号线的开通，这里也将成为楼市发展的新热点。

城阳核心区域的青春足球场即将完工，作为城阳新的城市地标，这里也将迎来开发高潮。15号线开通后，不仅将为体育比赛提供交通保障，还能够进一步带动该片区的城市发展。不仅是有待开发的片区，15号线同样将带动成熟商业地块，例如城阳北曲商圈目前是城阳区的商业中心，拥有万象汇、利群、家佳源、青特万达广场、红星美凯龙等大型商超，还是青岛著名的网红夜市——吕家庄夜市的所在地。虽然商业设施完善，但北曲商圈依然是作为区域性商圈，无法与李村商圈、台东商圈等相提并论。但随着15号线启动，将主城的人流源源不断输送至此，商圈升级指日可待。而更加成熟的商圈，配合完善的交通，也必将带动周边地产的进一步发展。

本版撰稿观海新闻／青岛早报记者 魏铌邦 刘鹏 制图 吴高阳