【城阳房产】青岛北岸交通格局将重塑?21.6km交通大动脉呼之欲出

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重庆路高架,将串联城阳区与青岛主城区的快速通勤:详细线路图!重庆路快速路工程规划方案公布!全长22公里,高架主线双向6车道!

 
但城阳西(红岛/高新区/上马等地)一直以来,仅靠火炬路、胶州湾高速完成市内通勤。而跨海大桥段因为通勤费过高的问题无法让红岛片区成为融入青岛。不过,就在*近,青岛北岸交通迎来两个好消息,或将重塑北岸交通格局。
 
近期,青岛北岸传来两个好消息,第一个是华中路贯通工程项目的开工。这条全长约6.96公里,总投资约13.2亿元的“大动脉”是贯穿北岸中心区的南北主要通道,是青岛主城区、城阳西部片区通往胶东国际机场的南北向高效、快速、全天候的交通要道。  

 

 

 
据悉,工程建设采用主辅分离、全线双向八车道形式,将成为贯通主城区、城阳区、即墨区的南北主干道;道路建设与祥茂河河道治理同步进行,将对完善周边环境绿色生态景观功能、提升沿线8个社区宜居生活品质发挥重要作用。
  
也就在*近,第二个好消息也传出来:跨海大桥降费的可能性。
 

 
 
是降费还是免费?如果降费,有利于提高大桥的使用率,缓解周边路网的拥堵。
 
但如果假设胶州湾大桥全部放开,由于当时胶州湾大桥的规划设计是双向四车道,也有可能形成新的拥堵区域。 
  
对此,有群友表示: 青兰高速到红岛高新区才3元,大桥收10元。价差有点大,5元是合理的价格。5元也是目前传出的*可能的方案。
精彩胶州湾
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此前回复:胶州湾大桥为全国联网收费高速公路,由山东高速集团投资建设并特许经营,收费标准根据建设、运营等因素核算确定,收费标准由省交通运输厅、省物价局联合批复。为降低一类客车(9座及9座以下客车)通行胶州湾跨海大桥实际缴纳的费用,经市政府研究同意,2019年11月1日0时起,通过采取市与区市财政补贴的形式,对通行胶州湾大桥的一类客车进行补贴,青岛至红岛南区间由15元/车次降为10元/车次。两年来各级财政对胶州湾大桥补贴金额已接近3亿元,财政补贴压力较大。目前,我局正在综合考虑胶州湾各组团间交通往来需求、社会效益发挥、补贴承受力度等因素,组织相关区市和运营单位,对进一步深化胶州湾大桥差异化收费改革进行综合研判,相关方案将于近期出台。敬请持续关注。感谢您对交通工作的理解和支持!
 

 
日前,关于胶州湾跨海大桥降费政策事宜,城阳区、高新区管委和山东高速正在对降费相关协议条款进一步沟通,对海湾大桥站、海湾大桥南站、海湾大桥北站及红岛南站行驶区间进行降费调整,待相关政策落地后实施。  

另据网传小道信息,青岛将研究胶州湾大桥青岛收费站西移至黄岛端(含红岛收费站取消),分担环湾路北段20%交通量,实现青岛和红岛间免费通行,带动北部城区的发展。

 

2022年年内,有望完成方案的可行性研究。届时,由华中路南起胶州湾大桥红岛收费站,北接青银高速,长约21.6km的北岸交通大动脉将成型。

 

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